Vía Verde más larga 🛤
La Vía Verde de Ojos Negros, la más larga de España 🔝
En España, más de 3,400 kilómetros de antiguas líneas de ferrocarril en desuso se han convertido en itinerarios cicloturistas y senderistas gracias al Programa Vías Verdes, promovido desde 1993 por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles 💪.
El itinerario más largo de estos recorridos es la Vía Verde de Ojos Negros, que abarca 183 kilómetros entre Teruel y la costa valenciana, dividida en dos tramos 🛤. Este recorrido sigue el antiguo ferrocarril minero de Sierra Menera, comenzando en las minas de Ojos Negros, pasando por el valle del Jiloca, y las sierras de Javalambre y Gúdar, hasta llegar al valle del Palancia en Castellón.
La ruta también incluye puntos de interés como el castillo de Peracense, situado entre las rocas de rodeno y dominando la vega del Jiloca 🛤. Se ha mantenido el kilometraje original de la vía minera para preservar la historia y unificar criterios entre Aragón y la Comunidad Valenciana, con el kilómetro 0 en las minas de Ojos Negros y el kilómetro 204.15 en el Puerto de Sagunto, Valencia.
Una característica destacada de esta ruta es que casi todo su recorrido está acompañado por la línea de ferrocarril Valencia-Zaragoza, lo que permite acceder a la Vía Verde desde varias paradas cercanas como Santa Eulalia, Cella, Teruel, Sarrión y Mora de Rubielos 💚.
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38.000 mujeres saudíes 👩🏫👩🏫 se postulan para formarse como maquinista de alta velocidad
Saudi Railway Polytechnic ha lanzado la segunda convocatoria para optar al curso de formación de conductoras de tren de Alta Velocidad 🚄 en el proyecto Haramain High Speed Railway. Un total de 38.000 candidatas 👩🏫👩🏫 se han presentado a esta convocatoria que permitirá a 35 mujeres saudíes obtener la licencia de maquinista y comenzar a trabajar en la sucursal que tiene la operadora española Renfe en Arabia Saudí.
Recordemos que en la primera convocatoria, realizada en 2022, 28.000 mujeres se presentaron al proceso de selección. Finalmente, 34 mujeres comenzaron la formación y se convirtieron de la mano de Renfe en las primeras maquinistas del país, y de Oriente Medio.
Los requisitos de las aspirantes para optar al curso son tener nacionalidad saudí, edad entre 22 y 30 años, un promedio de desempeño educativo del 70% o superior, un determinado nivel de inglés y la superación de los exámenes de admisión 💪.
Trenes por el mundo 🚂
Los gobiernos de China, Kirguistán y Uzbekistán han firmado un acuerdo para construir una nueva línea ferroviaria de 523 km que conectará a los tres países, con un costo estimado de $8 mil millones 💰.
Los tres países acordaron llevar a cabo el proyecto mediante una empresa conjunta de sus respectivos ferrocarriles estatales. El acuerdo, firmado en Beijing el 6 de junio, establece los principios y mecanismos para la cooperación en la financiación, construcción, operación y mantenimiento de la nueva línea ferroviaria.
El proyecto no solo contempla la construcción de la línea que irá desde Kashgar en China, pasando por Torugart, Makmal y Jalalabad en Kirguistán, hasta Andiján en Uzbekistán, sino también la creación de infraestructura logística moderna a lo largo de la ruta, incluyendo terminales de carga y almacenes.
Una vez finalizada, se espera que la nueva línea ferroviaria transporte 15 millones de toneladas de carga 📦 al año y reduzca los tiempos de tránsito de extremo a extremo en siete días.
Ferroescuela 👨🏫👩🏫
Continuamos viendo los distintos tipos de desvío que hay. En esta ocasión le toca el turno al ‘escape’ y al ‘bretelle’.
➡ ESCAPE O DIAGONAL: constituida por dos desvíos sencillos, colocados sobre vías contiguas en sentido opuesto y de tal forma que sus vías desviadas se encuentran en prolongación una de otra.
➡ DOBLE DIAGONAL O BRETELLE: compuesta por dos diagonales de diferentes manos superpuestas, contando con una zona singular en la parte central, donde tiene lugar la intersección de las dos vías desviadas.
¡Novedades! 🆕
La Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR) ha certificado el sistema de vagones Atlas para operar en todas las principales líneas de ferrocarril de carga de EE.UU. Este sistema fue desarrollado por la Oficina de Energía Nuclear del Departamento de Energía (DOE) para transportar combustible nuclear gastado y residuos radiactivos de alto nivel, con un peso total de hasta 240 toneladas.
El desarrollo del sistema Atlas tomó 10 años y costó aproximadamente 33 millones de dólares 💰. Incluye un vagón de 12 ejes con sensores y sistemas de monitoreo, dos vagones de amortiguación y un vehículo de escolta ferroviaria, desarrollado en asociación con el Programa de Propulsión Nuclear Naval. La prueba final del sistema se completó en septiembre del año pasado con un viaje de ida y vuelta de 1,680 millas entre Pueblo, Colorado, y Scoville, Idaho, utilizando locomotoras de Union Pacific.
La AAR aprobó condicionalmente el sistema Atlas para entrar en servicio de intercambio restringido. Se espera una aprobación completa una vez que los vagones acumulen 100,000 millas de servicio y pasen las pruebas necesarias.
Además del Atlas, el DOE está desarrollando el Fortis, un vagón de 8 ejes destinado a cargas más ligeras, que podría entrar en operación antes de finalizar la década.
Algo muy nuestro…🥁
Ahora estamos ya preparando la siguiente temporada 🥁🥁🥁 pero no os perdáis el último podcast donde os contamos cuáles han sido las entrevistas más vistas de esta temporada, cuántos seguidores tenemos y ¡¡los planes para la próxima temporada de Factor Ferroviario!!
YouTube: Ultimo capítulo
Spotify: Podcast
Y durante el verano 😎, ¡¡podréis seguir aprendiendo a través de nuestros monográficos de trenes!! 🚝🚆🚈🚅🚄🚂
🚉 Automotor diesel Cercanías y Media Distancia: S-598
🚉 Automotor diesel Cercanías y Media Distancia: S-599
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