Reapertura del túnel de San Gotardo 🔝
Restablecimiento de la circulación ferroviaria en el túnel de San Gotardo 🚉
El túnel de San Gotardo se convirtió desde su apertura en 2016 en la principal vía de transporte ferroviario entre Italia y Suiza. Tiene una longitud de 57km, siendo el túnel ferroviario más largo del mundo y permite circular a una velocidad máxima de 250 km/h. 👏👏👏
El 10 de agosto del año pasado, un tren de mercancías 📦📦 de la compañía ferroviaria suiza SBB, descarriló causando graves daños en unas 20.000 traviesas de hormigón y un desvío a lo largo de más de 8 kilómetros. La dimensión de los daños fue tan importante que se debió cortar la línea 🚉.
Semanas después pudo reabrirse el túnel este de los dos que componen esta infraestructura, con las limitaciones de capacidad que ello supuso afectando sobre todo al transporte de mercancías 📦📦 por ferrocarril. Para mantener el servicio, las compañías ferroviarias se vieron obligadas a desviar sus tráficos por la línea panorámica del San Gotardo. Los servicios de pasajeros 🚅🚅 también tuvieron que encaminarse por esta otra ruta con una reducción de la capacidad ofertada.
A comienzos de este mes de Septiembre se ha reabierto completamente el túnel 👏👏👏 y se ha recuperado la normalidad de la circulación, ascendiendo el importe final de la reparación a casi 160 millones de euros.
Trenes por el mundo 👏👏👏
El pasado día 3 de septiembre publicábamos en nuestro boletín, que Renfe está próxima a finalizar la reforma de los primeros 6 trenes de la serie 490 para integrarlos en la flota de Media Distancia 🚅🚅.
Prueba de ello, es que el pasado 20 de septiembre, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible visitó en el taller de Madrid Fuencarral la primera de las unidades acabadas. Este tren salió el pasado día 16 del taller de Málaga Los Prados para dirigirse a Zaragoza, llegando a Madrid remolcado por la locomotora 252.039.
Hasta principios de 2025, fecha en la que se tiene previsto que estos trenes comiencen a prestar servicios entre Zaragoza y Logroño y Zaragoza y Pamplona, realizarán las correspondientes pruebas en vía 😎.
Ferroescuela 👨🏫👩🏫
Continuamos hablando sobre la ‘detección de trenes’ y hoy profundizamos en ‘los circuitos de vía de corriente continua’:
El circuito de vía en corriente continua (CD), inventado por el Dr. William Robinson en 1872 🤓, es una tecnología esencial para la señalización ferroviaria. Funciona dividiendo las vías en secciones de bloqueo delimitadas por juntas aislantes. Una batería envía corriente a través de los rieles, energizando un relé que mantiene la señal en verde si no hay tren en la sección.
Cuando un tren ocupa la sección 🚅, las ruedas crean un cortocircuito que interrumpe el flujo de corriente, desactivando el relé y encendiendo la señal roja para indicar que la vía está ocupada. Si el sistema detecta cualquier falla en el circuito, la señal se pone automáticamente en rojo o se apaga, siempre interpretándose como una orden de parada.
Este tipo de circuitos se usa principalmente en líneas no electrificadas, como aquellas que emplean tracción diésel, ya que la corriente de tracción de CD podría interferir con su funcionamiento en vías electrificadas.
En las próxima Ferroescuela profundizaremos en los Circuitos de Vía de corriente alterna.
RENFE expande su presencia en Emiratos Árabes Unidos
Renfe ha tomado la decisión de abrir una sucursal en Emiratos Árabes Unidos (EAU) para potenciar su competitividad y aprovechar las oportunidades en un mercado ferroviario en expansión. Esta acción responde a un marco de colaboración establecido con el operador nacional, Etihad Rail, desde 2022.
La nueva sucursal de Renfe Proyectos Internacionales facilitará el desarrollo de proyectos ferroviarios en EAU, un país que está llevando a cabo un ambicioso plan para modernizar su infraestructura ferroviaria. Este plan incluye la creación de una red de alta velocidad 🚄 que conectará las principales ciudades, Abu Dhabi y Dubái, y la reconversión de la red convencional 🚉para fomentar el transporte de pasajeros.
La cooperación entre Renfe y Etihad Rail, formalizada a través de un Memorando de Entendimiento en mayo de 2022, abarca diversas áreas, desde la planificación y construcción hasta el mantenimiento de material rodante y el desarrollo de soluciones de movilidad.
Con esta nueva sucursal, Renfe busca mejorar su posición en el mercado emiratí, que forma parte de una estrategia más amplia para diversificar su presencia internacional 🔝 🔝. La empresa ya cuenta con sucursales en Francia, México y Arabia Saudí, además de una oficina en Bruselas y una filial en Estados Unidos, fortaleciendo así su compromiso con el crecimiento global.
Algo muy nuestro…🥁
En los últimos capítulos del podcast de Factor Ferroviario hablamos sobre la asignación de sistema de coordenadas en grupos de balizas únicas en ERTMS y debatimos sobre los trenes turísticos en nuestra tertulia. Además, tuvimos una entrevista con Andrés Gómez donde nos cuenta qué es TrenLab y cómo puedes transformar tu idea ferroviaria en una realidad. Si te lo perdiste, lo puedes ver aquí: 🥁🥁🥁
YouTube: Asignación sistema de coordenadas con baliza única. Trenes turísticos. TrenLab con Andrés Gómez.
Spotify: 3x02
En el capítulo de esta semana hablamos sobre la funcionalidad de Linking ERTMS y sobre el transporte ferroviario en Barcelona.
YouTube: Linking en ERTMS. Transporte ferroviario en Barcelona
Spotify: 3x03
🔝Recuerda que pronto os daremos más información sobre los nuevos reportes de trenes, infografías y entrevistas especializadas🔝
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