OUIGO - Nuevos destinos 🔝🔝
OUIGO comienza sus operaciones comerciales entre Madrid y Andalucía 🚄
Desde el 16/01/2025 OUIGO ha comenzado a prestar servicio entre Madrid y Andalucía, incorporando a su oferta de destinos las ciudades de Córdoba, Málaga y Sevilla 👏👏.
La oferta de OUIGO suma un total de diez frecuencias diarias:
3 trayectos de ida y tres de vuelta entre Madrid y Sevilla.
2 trayectos de ida y dos de vuelta entre Madrid y Málaga.
Todos los trenes tienen parada en Córdoba 😉.
Estos tres nuevos destinos se incorporan a los ya existentes: Barcelona, Zaragoza, Tarragona, Albacete, Alicante, Valencia, Cuenca, Murcia, Elche, Valladolid y Segovia.
OUIGO presta sus servicios con 16 ramas de alta velocidad modelo euroduplex de dos pisos, construidas por ALSTOM, procedentes de su matriz SNCF que fueron previamente utilizadas en la red francesa. Cuentan con dos clases y cafetería y tienen una capacidad total de 511 plazas.
Para poder circular por la línea de Andalucía OUIGO ha invertido 40 millones de euros para dotar a sus trenes del sistema de señalización LZB 👏👏👏.
Nos gusta 👏👏👏
Rail & Truck comienza a recibir vagones y locomotoras para operar la autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza.
Aunque la recepción se produjo el pasado mes de diciembre, fue en el mes de enero cuando se realizó la presentación oficial de las primeras tres locomotoras Euro6000 de STADLER 🚇, que compondrán parte de su parque motor. Igualmente, ya cuenta con 15 vagones de doble plataforma han sido producidos por el fabricante suizo Wascosa.
Rail & Truck está integrada por Magtel y Macrotran y está presidida por Julio Gómez Pomar. La compañía tiene previsto comenzar a operar en el último trimestre de 2026 la autopista ferroviaria Algeciras – Zaragoza, posibilitando transferir de la carretera al ferrocarril, todo el tráfico asociado al transporte de estas cargas, unos 840 camiones 📦📦.
El resto del pedido de material rodante realizado por la compañía lo componen otras cuatro locomotoras del mismo modelo y 135 vagones más 🚉🚉 que se recibirá a lo largo de este año, ya que la inversión para su adquisición se ha realizado con parte de los fondos del del Plan de Recuperación y Resiliencia del Gobierno.
Para subir los camiones al tren de mercancías en esta línea, deben realizarse actuaciones como:
Adaptar los gálibos en túneles y pasos superiores 🚇.
Ampliar los apartaderos de 14 estaciones que permitan el cruce de trenes de hasta 750 metros de longitud, el máximo permitido en la red.
Instalar el Bloqueo Automático Banalizado entre Guadalajara y Calatayud (Zaragoza) 👏👏.
Mientras se realizan las obras, los trenes entre Algeciras y Madrid deberán ser desviados por las líneas convencionales Madrid-Badajoz (entre Puertollano y Mérida) y Mérida-Los Rosales (desde Zafra a la localidad sevillana), lo que supone un incremento de unos 450 kilómetros. Cuando las obras se realicen en el tramo entre Guadalajara y Zaragoza los trenes deberán ser encaminados vía Valencia bien por Tarragona o Teruel para llegar a Zaragoza 😉.
Mientras tanto, Rail & Truck intenta buscar tráficos alternativos en los que utilizar el material rodante.
Las locomotoras Euro6000 son eléctricas por lo que el plan de Rail & Truck es operar con estas entre Zaragoza y Bobadilla 🚉 y alquilar otras cuatro locomotoras diésel Euro4001 de STADLER para el tramo Algeciras-Bobadilla, pendiente de electrificación.
Ferroescuela 👨🏫👩🏫
En esta ocasión nos toca aprender en la Ferroescuela sobre ‘los Sistemas de Detección’:
Para garantizar la seguridad y el confort en la circulación de los trenes, es esencial contar con sistemas de detección avanzados que alerten sobre cualquier incidencia en tiempo real. Estos sistemas supervisan constantemente las condiciones del trazado, la infraestructura, el entorno y el estado de los trenes, informando al centro de control para tomar las medidas necesarias.
Tipos de Detectores
Detectores de Caída de Objetos a la Vía (DCO)
Función: Aumentan la seguridad al detectar objetos que invaden la vía.
Características: Actúan como barrera física y generan una alarma al romperse la fibra óptica por el impacto de un objeto.
Puntos Críticos: Pasos superiores, bocas de túneles y otros puntos susceptibles de caída de objetos.
Detectores de Cajas Calientes y Frenos Agarrotados (DCC)
Función: Supervisan la temperatura de los ejes y frenos del tren.
Características: Detectan sobrecalentamientos y envían señales para reducir la velocidad o detener el tren en caso de temperaturas extremas.
Detectores de Incendio en Túnel (DIT)
Función: Controlan la temperatura y detectan focos de calor e incendios en túneles.
Características: Incluyen detectores de gases para identificar niveles elevados de CO y NOx.
Detectores de Viento Lateral (DVL)
Función: Controlan la velocidad y dirección del viento en puntos estratégicos de la línea.
Características: Permiten ajustar la velocidad de los trenes según las condiciones del viento.
Detectores de Nieve (DN)
Función: Controlan la capa de nieve caída cerca de la vía.
Características: Avisan automáticamente al centro de control cuando la nieve puede afectar la velocidad de los trenes.
Detectores de Objetos Arrastrados (DOA)
Función: Detectan elementos colgantes en los trenes que puedan afectar la infraestructura.
Características: Informan automáticamente para la detención inmediata del tren.
Detectores de Impactos Verticales (DIV)
Función: Detectan el estado de las ruedas y el peso de cada eje del tren.
Características: Informan sobre cualquier anomalía al agente de circulación.
Detectores de Comportamiento Dinámico de Pantógrafo (DCDP)
Función: Controlan la interacción del pantógrafo con el hilo de contacto de la catenaria.
Características: Detectan anomalías en el pantógrafo que puedan dañar la catenaria y envían señales de alarma.
Estos sistemas de detección son fundamentales para mantener la seguridad y eficiencia en la operación ferroviaria, permitiendo una respuesta rápida y adecuada ante cualquier incidencia.
El dato 🤓
🔝 🔝 Según los datos recopilados por ADIF, el tráfico ferroviario alcanzó los 205,1 millones de trenes-km en el periodo enero-diciembre de 2024, con un crecimiento del 2,05% en relación al mismo periodo de 2023.
🚄 Larga Distancia: La mayor subida se produce en el tráfico de Larga Distancia (+6,79%) y en la red de Alta Velocidad (+7,88%)
El mayor crecimiento corresponde a Madrid-Andalucía (+18,51%)
🚉 Cercanías: El tráfico de cercanías e interurbanos disminuye sorprendentemente un 0,26%
📦 Mercancías: Como ya es habitual, el dato negativo es para el tráfico de mercancías que disminuye un 1,77%
El número de viajeros 🧳💼 aumenta un 9,10% respecto al mismo periodo del año pasado y en las estaciones de ADIF Alta Velocidad el crecimiento es del 15,51% 👏👏👏.
Algo muy nuestro…🥁
En el último capítulo del podcast de Factor Ferroviario hablamos sobre los Principios de Localización en ERTMS y sobre el Tren del Cemento en nuestra tertulia. Además, tuvimos una entrevista con María Jose García Prieto, que nos aclara todas nuestras dudas sobre FRMCS. Si te lo perdiste, lo puedes ver aquí: 🥁🥁🥁
YouTube: ERTMS: Principios de localización. Tren del Cemento.
YouTube: Mº Jose García nos explica FRMCS.
Spotify: 3x10
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