Nuevos trenes S-490 🚝🚝
Remodelación de los trenes Serie 490 🚉:
🔝 🔝 Renfe está próxima a finalizar la reforma de los primeros 6 trenes de la serie 490 para integrarlos en la flota de Media Distancia. Los trabajos del tipo Gran Reparación se han realizado en la Base de Mantenimiento de Málaga Los Prados y se dividen en estructurales, de seguridad e interiorismo.
Las actuaciones previstas para la renovación total de estos trenes, comercializados en su día como Alaris 🚉, permitirán ponerlos de nuevo en marcha incorporándolos al parque de Media Distancia. De los 10 trenes que la serie, se pondrán 6 en circulación, utilizando los 4 restantes como repuestos con los que poner en orden de marcha los primeros.
Originalmente, estos trenes comenzaron sus servicios en el corredor Madrid –Valencia, Castellón, Oropesa y Gandía sustituyendo a los electrotrenes de la serie 448. Posteriormente, compartieron gráfico con los 120 y 130 hasta que entró en servicio la línea de alta velocidad entre ambas ciudades. Desde entonces fueron desplazados al corredor mediterráneo, sustituyendo a los ARCO y se hicieron cargo del Torre del Oro entre Barcelona y Sevilla/Málaga hasta que fueron sustituidos por material TALGO. Sus últimos servicios fueron trenes entre Valencia, Albacete y Alcázar de San Juan y los media distancia entre Huelva y Sevilla hasta que fueron retirados de la circulación en el año 2013 debido a la detección de fisuras en sus bogies, siendo hibernados en La Sagra, Valencia y Sevilla.
Una vez realizadas las tareas previas de administración e ingeniería que han permitido realizar esta reforma, los trenes comenzarán la fase de pruebas en los próximos meses.
➡La reparación de los bogies se ha realizado en Portugal, aprovechando la experiencia de este mismo fallo en los trenes de CP similares a los 490 de RENFE pero con 6 coches. Se han realizado intervenciones de carácter estructural eliminando la zona de cafetería instalando en su lugar una zona para butacas, máquinas vending, maleteros y bicicleteros. Esta por ver si en esta zona se sitúan asientos sin ventana. En cuanto a los equipos de seguridad se han actualizado los mismos como el ASFA DIGITAL v4, ETRMS, GSMR y la instalación de cámaras retrovisores para visión del maquinista.
➡Interiormente el pavimento del suelo ha sido sustituido por uno nuevo de colores claros y se han incorporado nuevas butacas con enchufes. Originalmente estos trenes alcanzaban una velocidad máxima de 220 km/h y contaban con un sistema de basculación que presumiblemente no estará activo. Tras la reforma su velocidad máxima será de 160 km/h.
Los 490 comenzarán a recibirse en enero de 2025 a un ritmo de uno o dos al trimestre y se destinarán a las relaciones entre Zaragoza, Logroño y Pamplona que actualmente son prestados con material de Cercanías tipo Civia 👏👏👏.
Trenes por el mundo 🚝🚆🚈🚅🚄🚂
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias italiano RFI presenta su nuevo vehículo autónomo con el que realizará inspecciones de seguridad de las líneas férreas 🔝
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias italiano RFI ha dado a conocer a través de su perfil de Instagram el nuevo vehículo autónomo 🚅 con el que realizará inspecciones de las líneas férreas y las pruebas que está realizado al mismo.
Conocido por las siglas (URV - Unmanned Railway Vehicle), es un vehículo automatizado y sin personal a bordo. Utiliza baterías para su alimentación y su autonomía se prevé que alcance las 4 horas, siendo capaz de desplazarse a una velocidad máxima de 200 km/h 😎. Tiene unas dimensiones de 7,5m x 3m x 2m y su aspecto exterior es similar a la motriz de un tren de alta velocidad con un solo bogie, perfil aerodinámico y equipado con Scharfenberg en ambos extremos.
Este vehículo se encargará de realizar inspecciones de seguridad en las líneas ferroviarias tanto Convencionales como de Alta Velocidad del país transalpino y detectar cualquier problema que presenten, así como de acceder a zonas críticas o peligrosas sin necesidad de desplazar medios humanos. Para ello, el vehículo ya está dotado de sensores de visión en el espectro visible, infrarrojo y láser y puede ser equipado con otros útiles. Otra de sus posibles aplicaciones es su uso como vehículo para transportar herramienta. 👏👏👏
Las pruebas se realizarán en el circuito de pruebas de San Donato en Bolonia y estarán enfocadas en su circulación, equipadas con sistemas de protección de circulación ETCS Nivel 2 bajo modos de conducción ATO con ETCS y manual por control remoto realizado por un operador.
Ferroescuela 👨🏫👩🏫
En la Ferroescuela de hoy vamos a ver un elemento importantísimo en cualquier desvío: ‘el cambio’.
El cambio es el punto donde comienza el desvío y consta de una serie de agujas y contra agujas fijas (que no son más que carriles apuntados en su extremo) y los denominados tirantes.
El cambio consta de dos conjuntos aguja-contraguja (semicambios) asentados sobre traviesas:
Una aguja curva, con contraaguja recta
Una aguja recta, con contraaguja curva.
La aguja y contraaguja apoyan sobre unos cojinetes de resbalamiento (resbaladeras), que forman la superficie de deslizamiento para el movimiento de la aguja y el apoyo de la contraaguja.
La aguja es móvil excepto en su extremo más próximo al cruzamiento, llamado talón, mientras que la contraaguja es fija y exterior a ella.
La aguja acopla con la contraaguja mediante los elementos de accionamiento, para permitir la desviación de las circulaciones. Las agujas se inmovilizan tras alcanzar su posición, mediante un cerrojo (proceso de encerrojamiento) para evitar movimientos no deseados por vibración u otras causas.
Innotrans 2024 🚝🚆🚈🚅🚄
InnoTrans es la feria internacional líder en tecnología de transporte, que se celebra cada dos años en Berlín y está organizada por Messe Berlin. La decimocuarta edición de la feria InnoTrans tendrá lugar del 24 al 27 de septiembre de 2024.
La feria InnoTrans ocupa los 42 pabellones disponibles en el recinto ferial de Berlín 🔝 🔝 y está dividida en cinco segmentos:
tecnología ferroviaria
infraestructura ferroviaria
transporte público
interiores
construcción de túneles.
Una característica única de la feria InnoTrans es su área de exposición al aire libre y en vía, donde se exhiben todo tipo de vehículos, desde vagones cisterna hasta trenes de alta velocidad, en 3.500 metros de vía 🚄🚂.
Innotrans en datos:
El pasado Innotrans 2022 contó con 2.771 expositores de 56 países. Además, 137.403 visitantes 🧳💼 de 137 países llenaron los 42 pabellones de exposición, la zona de exposición al aire libre y la zona de vías 👏👏👏.
Algo muy nuestro…🥁
No olvides escuchar el último podcast de la temporada donde hacemos un repaso a lo que ha sido todo este año 🥁🥁🥁 y te avanzamos los planes para la próxima temporada de Factor Ferroviario:
YouTube: Ultimo capítulo
Spotify: Podcast
Y antes de finalizar el verano 😎, ¡¡podréis seguir aprendiendo a través de nuestros monográficos de trenes!! 🚝🚆🚈🚅🚄🚂
Automotor eléctrico Cercanías y Media Distancia: S-470
Automotor eléctrico Cercanías y Media Distancia: CIVIA 1ª parte
Muchas gracias por leer nuestra Newsletter.
Es pública, así que si te ha gustado ¡compártela! 😉